Posted on 2020-07-02

【重量計測シリーズ】エリーゼ、エキシージ用の色んなハードトップの重さを計ってみた！

ロータス　エリーゼ、エキシージ乗りの皆様はとにかく重量計測が大好きです(笑) 来店されるお客様には言っていますが闇雲に軽くするのではなく、より効果が有るところから優先的に軽くしていく事は軽量化チューニングという効果が出に… Continue reading

Posted on 2020-06-27

【スーパールーキーシンノスケが語る】サスペンションについてのお話②

第2話　減衰について！ショックアブソーバーセッティングにおいてとても重要な減衰についてですが、OUTERPLUSサスペンションは減衰についてかなりこだわって作っています。何故、減衰がそんなに大事かと言うと、スプリング… Continue reading

Posted on 2020-06-22

前にサスペンション取り付けについてブログを書きましたが今回、もう少し詳しくガレージシマヤで取り扱っているOUTERPLUSサスペンション、正式にはショックアブソーバーについて2話に分けて書いていきたいと思います。私は前… Continue reading

Posted on 2020-06-14

皆様ご存知のように2ZRエンジンは、その前のモデルの2ZZと比べて最高出力は220psで一緒です。違いはその発生回転数！！ 8,000rpm → 6,800rpmに下がり、より現実的かつ実用的になっています。ガレージ… Continue reading

Posted on 2020-02-17

OUTERPLUSにとって新たなる挑戦及び、とってもエキサイティングなご報告をさせて頂きます。昨年度末から、ひょんなことがきっかけで提携話が持ち上がり、あれよあれよという間に話が纏まりました。日本のReal Lotu… Continue reading

Posted on 2019-11-09

地味に製品の仕様を更新しております。今回はZR系エンジンのフライホイールの仕様を変更しました。軽量化を進めまして旧製品の4.4㎏ → 4.1㎏へ！以前の旧仕様でも充分に満足できる物でしたが、もう少し軽くできる余地… Continue reading

Posted on 2019-09-28

台風被害には負けじと新製品作りました(笑) コンセプトは押し出し感・張り出し感・重厚感・厚み？？何はともあれ純正品のパクリと呼ばれないオリジナルな物を(笑) S2用のサイドステップからデザインを踏襲して何となくOUTE… Continue reading

Posted on 2019-08-22

少しだけお題を刺激的にしていますが、今はやりの炎上商法ですので、お気になさらないでください(笑) 皆さん、何となくわかっていると思いますが、サーキット及びスポーツ走行する上でキャンバー角は大事ですよね。フロント及びリア… Continue reading

Posted on 2019-08-11

満を持しての発表です。ロータス、エリーゼ・エキシージ用のウエットカーボン製のハードトップを作成しました。 S2及びS3用です。細かい詳細はここ実は2年くらい前にはできていたのですが細々と対面のみで販売し弊社及びOU… Continue reading

Posted on 2019-07-29

まあ、そんなに新製品でも無いんですがV6 エキシージ用のオイルキャッチタンクのご紹介です。これ、OKUYAMAさんでちゃんと考えて作ってもらったオールアルミ製でとっても軽い製品なんです。サーキット走られる方は取付必須… Continue reading