【入庫速報】超希少妥協無き最終型ロータス　シリーズ2　エキシージ CUP260

人気のシリーズ２のエキシージ・スーパーチャージャーが搭載されたモデルの中でもとりわけ注目を浴びるモデルが有ります。

CUP260、そうカップカーです。

簡単に1行でCUP260を説明すると

「レース指向の公道走行対応モデル」

最強のシリーズ２のエキシージである事は間違いない。

特に最終型は国内では20台限定で販売されており世界中でも119台のみ生産されたモデル。

ちなみにイギリスでは16台しか販売されていません、その中で79台目に製作された貴重な1台をガレージシマヤが入手しました。

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このモデルは日本で販売されたモデルとは弱冠外装及び内装の仕様が異なります。

本国では細かい仕様を変更できるサービス（ポルシェで言うエクスクルーシブ）が提供されており、新車時に外装と内装トリムは特注仕様で作成されたようです。

出所証明書も前オーナーが取得されており、それを読むとロータスできちんと出荷時に製作された仕様だと分かります。

整備履歴もきちんと残っており、イギリスではとても有名なロータス専門店のPaul Matty sports carsで整備されていました。

車検の履歴も残っておりメーター履歴の確からしさも保証できます。
※イギリスの車検は新車時3年で、その後は毎年受けなければなりません。

そして最終型、2011年モデルのCUP260は2009年モデルとはエアロダイナミクスの変更が施され、外観、空力性能ともに向上しています。

新しいリアウイング採用により、幅は181mm、高さは46mm大きくなり、61mm後方にレイアウトされました。また、リアエンドプレートによってリアボディクラムシェルに直接取り付けられ構造全体の強度が増し、空気抵抗が最大限に抑えられ、その高い整風効果により、安定性の増加、ドラッグの減少、そして何よりも160km/h走行時で42kgという驚くべきダウンフォースを実現。

フロントエンドに関しては、ラジエーターを通る風量を増加させるべく吸気口を拡大させ、エンジン効率の改善が図られています。また、このメインの吸気口の両側、前輪の前方には、ツインオイルクーラーにたっぷりと空気を送り込む大き目の2つの吸気口が設けられている。軽量カーボンファイバーで作られたこれらのオイルクーラー用吸気口は、水平の羽根板で仕切られているので、エアフローが安定し、冷却効率がさらに高まる。この3つの吸気口の下に取り付けられているのが、2010年モデルのエキシージに新たに採用されたエアロダイナミックスプリッター。カーボンコンポジット素材で作られたこのスプリッターはフロントエンドの両端までを覆い、そこから上向きに伸びるサイドのリップスポイラーはタイヤ周りの空気の流れを整えてドラッグを減らす。

リアシャーシの剛性を図るべく、エキシージGT3レースカー用に開発されたバージョンからさらに進化したリアディフューザと構造補強用のせん断パネルを採用。これにより、リアサブフレームの横剛性が30%増し、これまで以上に優れたハンドリングをもたらしている。　リアディフューザとせん断パネルによってサブフレームをメインシャーシにつなぐことで、リアサブフレームのサスペンション取り付け部に対する横剛性が大幅に上がり、その結果、タイヤの性能を引き出しやすくなる。　この剛性は、スリックタイヤを装着してレースやトラックデイで走行する際にも、明らかな効果を発揮する。標準装備されているオーリンズ製2ウェイアジャスタブルダンパーは、ドライビングスタイルや道路あるいはサーキットの状態に合わせてエキシージ・カップ260をチューニングできるよう、より柔軟なカスタマイズが可能になった。

そして軽量カーボンコンポジット製の部品を多数採用