カスタム？それともメンテナンス？ロータス、エリーゼ、エキシージも結局ここに行きつくのか！！

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English is below.

2026年時点でガレージシマヤが考えるロータス、エリーゼ、エキシージの状況をお伝えします。

久々にまじめに書きます。

フルオリジナル、ようはドノーマル、ドノーマルって何かダサい響きが、フルオリジナルと言い換えれば、とてもイケてるように感じるのは私だけでしょうか（笑）？

ちょっと前までは、どれだけカスタム、チューニングしてもらうか？アウタープラス的には、そのようなパーツラインナップを中心に考えてきました。最近は、少し変わってきてます。どれだけ現状の状態を良いコンディションでキープし続けていくか？部品納期の長期化や、以前と比べて部品が格段に入手しづらくなってる中、お客さんを待たせずに作業を実施できるのか？をよく考えるようになってきました。対策としては、なるべくよく出る部品？壊れる部品（笑）は在庫を持つようにしたり、入手が難しい部品は中古を確保するようにしています。ちなみに部品の在庫保有額は10年前と比較すると約２倍になっています💦💦量が増えただけでなく価格も上がってるので、まあ致し方ありません。ただすべての部品を在庫に持つことはできません、部品待ちの期間は長くなりがちですがお客様にも辛抱して頂きたいと思います。

ところで、エリーゼ111RやNAエキシージって何年製造か分かりますか？大体2005年前後です、20年以上経ってます。少しづつ劣化してきているのでオーナーさんも中々気づけません。車検等で入庫した際に、「おクルマの調子どうですか？」と聞くと、けっこうな頻度で「問題無いよ」と言われますが、クルマの状態を確認すると「ブレーキフカフカ」みたいな！？エア抜きで状況が改善したら様子見と言う選択肢も有るのですが、マスターシリンダーが劣化しているケースが多いので部品交換した方が良いです、ちなみにブレーキのマスターシリンダーはS2エリーゼだとフロントカウル外す必要ありませんが、S2エキシージだとフロントカウルの脱着が必要ですので、費用及び工数的にもそこそこ掛かる作業となります。予算が許すのであれば、マスターシリンダーだけでなく、キャリパー含めてブレーキのフルリフレッシュをお薦めしています。

他で例を上げると各部ボールジョイントのガタ、ブーツ切れ、足回りのブッシュの劣化、ショックアブソーバーの劣化、オイル漏れ、エアコン効かない（コンプレッサー不良、配管不良、コンデンサー不良）等々、多岐にわたり費用も以前と比べると、より掛かるようになってきてます。部品の値段もコロナ前から比べると２～３倍になってる感じです。今後はどちらと言うとカスタム、チューニングメインでは無く、メンテナンスファーストで提案していこうと考えております。

飽くまで、この話はS2のエリーゼ、エキシージ、がメインで、Ｓ３のエリーゼ、エキシージはまだそこまでの感じは受けませんが、S3エリーゼだと2011年から、Ｖ６エキシージが2014年に納車されはじめ、シリーズ３のモデルも10年選手となってきました。感覚的には15年過ぎ始めると、「色々起こるな～～」っと言う感じを受けます。

そして中古車のニーズも大きな変化を感じます。

単刀直入に言うと、今はいじればいじるほど買取価格は下がる傾向です、いじったクルマは価値は下がる可能性が高いと思ってください、〇〇〇万円掛けたんだけど？？と言われても、「すいません」って感じです（笑）以前と比べてチューニングカーが高く売れなくなってます。

ガレージシマヤ、アウタープラスがそんな事言うの？っと言われそうですが、やはりここにきてカスタム・チューニングしている個体よりも、フルオリジナル、もしくはフルオリジナル近しい個体が求められています。他のスポーツカーで通る道をエリーゼ、エキシージもなぞっている感じですね。　EX460ですが実は最近結構取付ています、かなり高額なカスタムになります、でもつけたら価値下がりますからね？っと念を押して説明して納得して貰ってから取付てもらってます。

ただ時が立つにつれて純正部品も生産終了となり入手できなくなります、消耗品をより耐久性の高い社外部品に交換するのは許容される話だと思っています。足回りのゴムブッシュからピロに、純正ショックがへたってしまったら社外ショックに等々、これらはメンテなのカスタムなの？っと言う感じですが、あまり買取価格に影響は出ないと考えています。そうなんです、買取価格に影響が出にくいカスタムやチューニングもあります、気になる方は個別にお問合せください。

繰り返しますが今はメンテナンスファースト、どうしてもカスタムやチューニングをしたい方は「予算が余ったら実施しましょう」っと薦めています。

ライトチューンは比較的に純正戻しがしやすいし、カスタムする事で、運転が楽しいエリーゼ、エキシージがもっと楽しくなっちゃうケースも多いので良いと思いますが、ヘビィなチューニングは安易にするべきでは無いかな～～っと思います。但しリセールなんでどうでも良い「筑波でどうしても分切りしたいんだ」みたいな方は例外です、思う存分、気が済むまでやっちゃってください（笑）

でも大事なのは人間の体でも同じですが、予防整備だと感じています、いっとき作業を先送りしても部品代は上がる、納期は長くなる、工賃も上げっていく傾向です。計画してメンテすれば乗りながら部品の準備が出来て、より短い時間で整備も完了します。壊れてからだと、そこから部品調達し、時間も費用もより掛かってしまう可能性が高いです。まあ、でも致し方無い時も有るんですけどね。

こうゆう事は、中古車販売、整備、カスタム、チューニング全てをやっているショップで無いとあまり分からないと思います、チューニングメインだとひたすらチューニングを薦められるかもしれません、まあそりゃそうです車両販売に関しては良く分からないでしょうし、程好く全てバランスよく出来てるショップに相談される事をお薦めします。

エリーゼ、エキシージは他のスポーツカーと比べると圧倒的に生産台数が少ない、希少なクルマです。乗っててとても楽しいクルマで、パフォーマンスもとても高いクルマです。運転するにも維持するにも大変なところは多々有りますが（笑）長く乗り続ける為にも、微力で有りますが貢献していきたいと思っています。

何や心配事が有りましたら、お気軽にお問合せください。

YOUTUBEチャンネル『中年と中古車』にガレージシマヤが特集されました、宜しければご視聴ください。

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