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今回のパート２ではコモテックのサービス工場の様子やカスタムパーツがどのような環境で開発、評価、試験されてから販売されているのか簡単ではありますが説明していきます。

これでコモテック紹介シリーズは完結となります。

コモテックの車両ですがこんな環境で開発及びメンテナンスされています。車両メンテナンスショップ

エンジン整備作業用のお部屋、ここは温度管理までされてるそうで、ただただうらやましいです。

とても綺麗です、ガレージシマヤとは大違いで（滝汗）整理・整頓・清掃・清潔の4Sが徹底されてますね。

弊社も近年かなり工場には投資して整備環境の状況は大きく改善されたと思っているのですが。。。ちょっとレベルが違いますね。ここまでするとなると建替えか場所変えて新築するしかないです。

計測機器の環境も素晴らしいです。

シャシーダイナモも吸収パワーが1600HP、超高性能な冷却ファンも車両フロントと吸気側のエアインレット用に装備されており耐久試験もできそうです。

エンジン単体のエンジンベンチまであります。

そして遠征の時のクルマや物資を運ぶトランスポーターもちょっと次元が違います。 GT選手権でも出てるんですか？って感じのトランスポーターです。いくらすんねん（笑）誰が運転すんねん（笑）

しかもこのトランスポーターはトランスフォームします。 ナイトバージョンはエ〇イです（笑）

この環境でレースできるって、日本だとGT選手権レベルだと思います。うん、溜息しか出ない。。。

もちろんしっかりサポートしてくれているサプライヤーさんがいるのは当たり前ですが自社できちんと企画、開発、試験、検証できる設備環境及び人員体制が整っています。

そしてこの環境で開発した商品を、アウトバーンや世界屈指のニュルブルクリンクサーキット、スパやホッケンハイムサーキットで実走行でテストしています。

正直、ロータス、エリーゼ、エキシージ向けの部品を作成しているメーカー及びショップさんで、果たしてこのレベルの環境で部品の開発やレース活動ができている所が有るでしょうか？

残念ながら日本国内では皆無ですね、本場ヨーロッパでもとても少ないと思います。

私自身、自動車メーカー及びTier1サプライヤーでエンジン開発をしていたので、このレベルの環境を整えるのが如何に大変かすごく良く分かります。お金が有るだけではダメでこれらの設備を適切に運用できる人材も必要です。

それと販売数＝品質に直結します。売れば売るだけトラブルが発生します（笑）そしてトラブルが発生した分だけ商品の品質を改善する機会も得られます。

例を上げるとV6エキシージ用のパワーアップキットのEX460は全世界で250機以上の装着実績があります、日本国内でV6エキシージの総登録台数は何台でしょうか？4桁は無いですよ。

EX460の日本国内での装着実績は多分10機有るか無いかくらいだと思います。そこから得られる知見やノウハウは250機と比べると、とてもとても些細な量ですよね。

だからコモテックから日本の総代理店にならないかと誘いがあったときには迷わず日本の代理店になりました。

おかげさまでコモテック製品の問い合わせや注文もたくさん頂いております、でも商品が中々入って来ないんですよね。コロナだけでなくウクライナ戦争の影響も大きいのですがコモテック側も状況が少しでも改善できるよう努力しているようです。

温かい目でコモテックとガレージシマヤ・アウタープラス見守って頂ければと思います。

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