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革新的、フルコンがポン付けで動く!高性能でリーズナブルなフルコン『ECU BLACK』のご紹介!

革新的なフルコン、ECU MASTER社のECU BLACKのご紹介です

ECUチューニングに関しては極めて革新的なゲームチェンジャー的なチューニングパーツが登場しました。

目次

  1. ECU MASTER社とは
  2. プラグ・アンド・プレイソリューションとは
  3. ガレージシマヤでの施工実績例
  4. 古くなったS1世代にも最適なソリューション
  5. 最後に

 

ECU MASTER社とは

2009年に設立された比較的新しい、ポーランドを拠点としたチューニングとモータースポーツ市場において最も急成長しているエンジンマネージメントメーカーです。開発及び製造はすべて自社(ポーランド)で行っている模様です。

プラグ・アンド・プレイソリューションとは

これは俗に言うフルコンECUと呼ばれている物で、トヨタエンジンの2ZZ電スロ及び2ZRエンジン搭載向けのモデルにはプラグ・アンド・プレイソリューションが準備されています。

つまりトヨタエンジンの2ZZ電スロ及び2ZRエンジンに関しては純正メーターのすべての機能がそのまま使え、エンジンハーネスの改造が不要で、チェックランプも点灯せず、ほぼほぼポン付けで取付可能です。(ここが革新的です。)

その結果、取付施工時間の大幅な短縮が実現でき、費用が今までのロータスエリーゼ及びエキシージ向けのフルコンと比較すると極めてリーズナブルな価格で提供可能となりました。

今まではフルコンと言えば3桁万円当たり前の世界でした。 ECU BLACKは超有名なM〇TECと比較すると費用は約半額で抑えられ、しかも性能に関しては遜色が無いレベルの製品です。

エンジン制御に係る初期データも設定済みなので取り付ければ、とりあえずエンジンもすぐに始動が可能な状態です。
※汎用機はデータが入ってません。初期データ入れるのが結構大変な作業となります。

ちなみ勘違いして欲しくないのですが、つけただけで爆裂パワーアップするわけではありません、現車合わせの適合作業は必須です。

V6、2GRエンジン用のプラグ・アンド・プレイソリューションも現在鋭意開発中らしい、待ち遠しいです!

 

ガレージシマヤでの施工実績例

弊社の施工実績を上げますとワイヤースロットルのNA、2ZZエンジンに純正のスーパーチャージャーを取付てECU BLACKで制御しました。

当初の計画ではエキシージSのスーパーチャージャー付エンジン丸ごと換装する計画でした。ただし、それだとペダルも交換が必要で(メカスロと電スロでペダルも変わります)メインハーネスも電スロ用に交換しなくてはならず作業範囲がとてもとても大規模になり費用もとても高くなるので、何か妙案ないかと悩んでいました。

もちろんフルコンで制御するのが一番性能的にはベストで簡単なのは分かっていたんですが費用がネックだったんです。

そこでECU BLACKと出会いました!!

スーパーチャージャーキットだけエキシージSから移植してメカスロのままでフルコンで制御、一番リーズナブルでシステム的にもロバスト性が高いソリューションが実現できたと思います。

おかげでお客様の予算内で作業も無事に完了し納車できました。

現時点では2ZZエンジンのメカスロ及び2GRエンジンは汎用機で対応可能ですが、他のフルコンと比較してもとても少ない改造範囲で対応可能で大幅なコストダウンは可能です。

2GRエンジン用汎用機+プラグインハーネス

 

古くなったS1世代にも最適なソリューション

ちなみに何も速くするだけでなく古くなったきたS1世代のエリーゼ、エキシージを現代のテクノロジーを用いたフルコンECUを装着するだけでエンジンの調子が改善される場合も多々あります。

モーテックは中々高くて手が出なかった人も多いと思います、激安とまで言わないですがECU BLACKはとっても手ごろな価格だと思います。

ブラックECUの事で何か質問あればぜひガレージシマヤ・OUTERPLUSまでお問合せください。

そんなECU BLACKの詳細はここ

最後に

OUTERPLUS、コモテック、そしてECU BLACKの組み合わせでロータス、エリーゼ、エキシージのエンジン関連のアップデート、チューニングはほぼ完全に網羅できたと思います。

何かあればお問合せください。

 


YOUTUBEチャンネル『中年と中古車』にガレージシマヤが特集されました、宜しければご視聴ください。

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