Posted on 2020-06-27

【ガレージシマヤ・OUTERPLUSが語る】サスペンションについてのお話②

第2話　減衰について！第1話は（車高調のタイプ及びショックストロークについて、そして全長調整式の優位性について簡単にお話したいと思います）は、こちらでです → ここショックアブソーバーセッティングにおいてとても重要な… Continue reading

Posted on 2020-06-22

【ガレージシマヤ・OUTERPLUSが語る】サスペンション（ショックアブソーバー）についてのお話①

前にサスペンション取り付けについてブログを書きましたが今回、もう少し詳しくガレージシマヤで取り扱っているOUTERPLUSサスペンション、正式にはショックアブソーバーについて2話に分けて書いていきたいと思います。私は前… Continue reading

Posted on 2020-06-19

このお客様のお車ですがロータス、エキシージのNAエンジンモデル走行約7万キロ強！　何とダンパーはノーマルの黄色いビルシュタインで脚回りは完全なノーマルでした。純正ダンパーのまま、フルピロ化を実施すること自体極めて珍しい… Continue reading

Posted on 2020-06-14

皆様ご存知のように2ZRエンジンは、その前のモデルの2ZZと比べて最高出力は220psで一緒です。違いはその発生回転数！！ 8,000rpm → 6,800rpmに下がり、より現実的かつ実用的になっています。ガレージ… Continue reading

Posted on 2020-06-11

セブンの納車整備をしているとエンジンルームにある汚れた箱が気になりました。見てみるとヒーターコアのようです。鉄製の箱に熱交換器とブロアモーターが設置されているシンプルな構造です。外した後のお車。。。うん、これなら… Continue reading

Posted on 2020-06-08

最初に言っておきますが納期はとっても長いです(笑) まずは価格から！ SUPER SEVEN 1600（スーパー・セブン・1600）⾞両本体価格︓6,215,000 円（消費税10％込） 1970年代を彷彿させる魅力的… Continue reading

Posted on 2020-06-05

簡単に言うと保険更新業務のみ提携先にお願いする事としました。代理店の変更では無いので、保険のお問い合わせは変わらずガレージシマヤで承ります。ロータス車両に関する保険更新内容は専門性が高い内容となるので随時提携先と相談… Continue reading

Posted on 2020-05-23

メカニックのシンノスケです OUTERPLUS　イケヤ謹製　全長調整式サスペンションの取り付けです。サーキット走行をするお客様なので、それ用の車高及びアライメントに設定させて頂きました。車高調はサーキット走行において… Continue reading

Posted on 2020-05-20

重要なので先に言っておきますが日本では 6月1日(月)13:00 を持って受注を締め切りとなります。 (全世界で、たったの 100 台限定のため、6/1 以前にロータス生産枠が終了の可能性が有ります、枠が終了次第受注終了… Continue reading

Posted on 2020-05-17

極めてオリジナルコンディションを保っているケータハム　スーパーセブンセブンBDR1700が入庫しました。スーパーセブンしかも『the BDR』と言えば、まさにこの仕様だったのではないでしょうか？ KENTアロイホイール… Continue reading